Крађа аутомобила од стране антене

Крадљивци аутомобила будућности могли би да уђу у аутомобил и одвезу се без насилног уласка и без потребе за физичким кључем, показало је ново истраживање које ће бити представљено на Симпозијум о безбедности мреже и дистрибуираних система следећег месеца у Сан Дијегу, Калифорнија.



Није потребан кључ: Истраживач показује како нападач може да покрене аутомобил користећи антену. Сигнал из аутомобила се преноси на компјутеризовани кључ, који је преварен да омогући паљење мотора.

Истраживачи су успешно напали пасивне системе за улазак и покретање без кључа осам произвођача аутомобила – бежичне привезке за кључеве који отварају врата аутомобила и покрећу мотор само у близини.





Срђан Цапкун , доцент рачунарства у групи за системску безбедност на ЕТХ Цириху у Швајцарској, који је водио рад, каже да је био инспирисан да истражи безбедност система за улазак и покретање без кључа након што је купио аутомобил који га је имао. Цапкун и Аурелиен Франциллон и Борис Данев , оба истраживача у истој институцији, испитали су 10 модела аутомобила од осам произвођача. Били су у могућности да приступе свих 10 и отерају их тако што су пресретали и преносили сигнале из аутомобила на њихове бежичне кључеве. Иако су могли да пренесу и сигнале са кључа назад у аутомобил, обично нису морали јер кључ преноси своје сигнале до око 100 метара. Напад функционише без обзира на криптографију и протоколе који кључ и аутомобил користе за међусобну комуникацију.

Обично, када се бежични кључ налази у кругу од неколико метара од десног аутомобила, детектује сигнал мале снаге који га узрокује да изда команду која отвара аутомобил и омогућава паљење. Истраживачи су користили пар антена да би пренели ове сигнале од аутомобила до кључа када је кључ био даље, наводећи аутомобил да се отвори без уобичајеног одобрења. Једна антена мора бити веома близу аутомобила, а једна мора бити на осам метара од кључа.

Истраживачи су дошли до две верзије напада. У једном, провукли су кабл од близу аутомобила до кључа и користили га за пренос сигнала. Другу су спровели бежично. Франциллон каже да материјали за жичани напад коштају око 50 долара, а они за бежични напад коштају између 100 и 1.000 долара, у зависности од електронских компоненти које се користе.



Истраживачи су тестирали неколико сценарија. Нападач би могао да посматра паркинг и да саучесник посматра како власници аутомобила улазе у оближњу продавницу. Саучесник би требало да буде само у кругу од осам метара од привезка за кључеве циљаног власника, што олакшава избегавање изазивања сумње. У другом сценарију, власник аутомобила може оставити кључ од аутомобила на столу близу прозора. Антена постављена испред куће могла је да комуницира са кључем, омогућавајући истраживачима да покрену аутомобил паркиран испред и одвезу се.

Аутомобил се неће отворити или покренути ако сигналу са његовог кључа треба предуго да стигне, па су истраживачи осмислили начин да убрзају комуникацију између њихових антена. Већина релејних напада захтева да се сигнали конвертују из аналогног у дигитални и назад, за шта је потребно време. Истраживачи су успели да задрже сигнале у аналогном формату, што је смањило њихово кашњење са микросекунди на наносекунде и отежало откривање њиховог напада.

Истраживачи сугеришу ствари које власници аутомобила и произвођачи могу учинити да би се заштитили. Власници аутомобила могу заштитити своје кључеве када се не користе, како би спречили нападаче да комуницирају са њима. Алтернативно, произвођачи би могли да додају дугме на фобове које би омогућило власницима да их деактивирају и поново активирају. Цапкун се, међутим, брине да оваква решења умањују погодност која чини пасивне системе за улазак без кључа вредним труда.

На крају, каже он, произвођачи ће морати да додају сигурну технологију која омогућава аутомобилу да потврди да је кључ у близини. Не видим излаз, каже Цапкун. Његова група активно ради на протоколима који би то постигли.



Давид Вагнер , професор компјутерских наука на Универзитету Калифорније у Берклију који је проучавао криптографске системе који се користе у системима за улазак без кључа, каже да би истраживање требало да помогне произвођачима аутомобила да побољшају системе безбедности аутомобила у будућности.

Вагнер не мисли да би истраживање требало да узнемири власнике аутомобила. Вероватно постоје лакши начини за крађу аутомобила, каже он. Али, додаје, гадан аспект крађе аутомобила високе технологије је то што не оставља никакве знаке насилног уласка, тако да ако је лопов користио овај метод да украде аутомобил, каже он, то би могло бити тешко за полицију и осигуравајућа друштва да добију довољно доказа о томе шта се догодило. Вагнер верује да се произвођачи, полиција и осигуравајућа друштва морају припремити за ову могућност.

Аутомобили су кључни пример система који је свеприсутно компјутеризован, тако да их треба темељно испитати како би се осигурало да су безбедни, каже Тадајоши Кохно , доцент информатике на Универзитету у Вашингтону. Кохно је помогао у формирању Центар за безбедност уграђених система у аутомобилима , који је посвећен идентификацији и решавању безбедносних проблема са сигурносним системима аутомобила пре него што они изазову проблеме у стварном свету.

сакрити

Стварне Технологије

Категорија

Унцатегоризед

Технологија

Биотехнологија

Технолошка Политика

Климатске Промене

Људи И Технологија

Силиконска Долина

Рад На Рачунару

Мит Невс Магазин

Вештачка Интелигенција

Спаце

Паметни Градови

Блоцкцхаин

Репортажа

Алумни Профил

Алумни Веза

Функција Мит Невс

1865. Године

Мој Поглед

77 Масс Аве

Упознајте Аутора

Профили У Великодушности

Виђено У Кампусу

Алумни Леттерс

Вести

Избори 2020

Витх Индек

Под Куполом

Ватрогасно Црево

Бесконачне Приче

Пандемиц Тецхнологи Пројецт

Од Председника

Насловна Прича

Фото Галерија

Рецоммендед